وكالات – كتابات :

خلال السنوات الأخيرة؛ تصّدرت “الصين” قائمة أقوى أسلحة البحرية عالميًا، وبعد تأسيس أول قاعدة بحرية خارج حدودها؛ قبل 06 سنوات، تسّتعد “بكين” لبناء المزيد، فأين قد يحدث ذلك ؟

كانت التقارير الغربية قد كشفت عن استراتيجية جديدة تعمل من خلالها “الصين” على بناء مدمرات وسفن حربية برمائية وحاملات وغواصات مُسلَّحة نوويًا وقوارب هجوم سريع، إضافة إلى العديد من المنصات البحرية الأخرى ضمن جهد واضح لفرض هيمنتها إقليميًا وعلى البحار الدولية، وكذلك: “استبدال الولايات المتحدة، الشريك المفضل لعدد من الدول في أنحاء العالم”.

يأتي ذلك بطبيعة الحال في سياق الحرب الباردة الجديدة؛ بين “بكين” و”واشنطن”، والتي دخلت مرحلة خطيرة للغاية منذ تولي؛ “جو بايدن”، المسؤولية في “البيت الأبيض”، وإعلانه عن: “عودة أميركا لقيادة العالم”، بينما ترفض “الصين” النظام العالمي الحالي وتُريد استبداله بنظام متعدد القطبية.

تكهنات أميركية..

تناول تقرير لمجلة (فورين بوليسي-Foreign Policy) الأميركية، عنوانه: “بكين تنتشر في كل مكان.. وتبني قواعد بحرية”، يرصد المؤشرات والمعلومات المتاحة بشأن المكان المحتمل لاستضافة القاعدة البحرية الثانية بعيدًا عن شواطئها الممتدة.

فقد اشتهرت “الصين” ببناء أول قاعدة خارجية لها، وهي منصة انطلاق لبحرية “جيش التحرير الشعبي”، في “جيبوتي”؛ في عام 2017. أين إذاً ستبني “الصين” القاعدة التالية ؟..

للإجابة عن هذا السؤال، اعتمد الباحثون على مجموعة بيانات معهد (AidData) لشفافية تكنولوجيا المعلومات والترميز الجغرافي، وتُركز هذه البيانات على الموانيء وبناء البُنية التحتية الممولة من قِبَلِ كياناتٍ مملوكة للدولة الصينية في البلدان منخفضة ومتوسطة الدخل بين عاميّ: 2000 و2001، وبُنِيَت بالفعل بين عاميّ 2000 و2023. وتتضمن مجموعة البيانات التفصيلية: 123 مشروعًا للموانيء البحرية في: 78 ميناءً؛ في: 46 دولة، بقيمة إجمالية تبلغ: 29.9 مليار دولار.

استراتيجية “بكين”..

يتمثل الافتراض الأساس لتحليل هذه البيانات؛ في أن التمويل الصيني وبناء الموانيء والبُنية التحتية ذات الصلة، الذي يجري إما من خلال المساعدات الأجنبية وإما عبر الاستثمار، هو أحد مؤشرات الموانيء أو القواعد التي قد تخدم خطط “جيش التحرير الشعبي” في أوقات السّلم أو الحرب.

والسبب وراء ذلك هو أن القانون الصيني يفترض أن الموانيء المدنية أسّميًا توفر دعمًا لوجستيًا للبحرية الصينية؛ إذا لزم الأمر؛ وعند الحاجة. فالعلاقات المالية التي أقيمت من خلال بناء وتوسّيع الموانيء تدوم، مع دورة حياة طويلة الأجل.

وتتطلع “بكين” أيضًا إلى ديونٍ غير نقدية مقابل نفقاتها؛ الاستثمار، زاد النفوذ الذي يتعين على “الصين” أن تطلبه من الخدمات.

قوة بحرية عظمى..

تكشف البيانات التي فحصتها مجلة (فورين بوليسي) الأميركية؛ أن “الصين” أصبحت قوةً بحريةً عُظمى سواء على السواحل أو داخل البحار، ولديها علاقات غير عادية في البلدان منخفضة ومتوسطة الدخل في العالم.

إذ أقرضت البنوك الصينية المملوكة للدولة: 499 مليون دولار لتوسّيع “ميناء نواكشوط”؛ في “موريتانيا”، الدولة التي يبلغ إجمالي الناتج المحلي فيها حوالي: 10 مليارات دولار.

كما شهدت “فريتاون”؛ في “سيراليون”، تمويل مينائها بقيمة: 759 مليون دولار، في حين يبلغ إجمالي الناتج المحلي للبلاد: 04 مليارات دولار فقط. إنها محفظة عالمية تمتد حتى إلى منطقة “البحر الكاريبي”.

رأس الجسّر الرمزي هناك هو “أنتيغوا” و”بربودا”، حيث أنفقت الكيانات الصينية في أواخر عام 2022؛ ما يُقدَّر: بـ 107 ملايين دولار لاستكمال توسّيع رصيف الميناء والجدران البحرية في “ميناء سانت جون”، وتجريف المرفأ، وبناء مرافق على الساحل.

قد يبدو الربط بين الاستثمار التجاري الظاهري والقواعد البحرية المستقبلية أمرًا غريبًا لأولئك الذين ليسوا على دراية بطريقة ممارسة الأعمال التجارية الصينية. ولكن يمكن تداول شركة بناء أو تشغيل ميناء صيني في “بورصة شنغهاي”؛ وأيضًا أن تكون كيانًا حكوميًا رسّميًا.

الشركات اللاعبة في ميدان الموانيء..

من بين اللاعبين الرئيسيين في بناء الموانيء؛ شركة تشاينا (كوميونيكيشنز كونستركشن) المحدودة، وهي شركة هندسية وإنشاءات متعددة الجنسيات مملوكة للدولة ومتداولة بشكلٍ عام. إحدى الشركات التابعة لها في الموانيء هي شركة (تشاينا هاربور إنجنيرينغ) المحدودة. وكلاهما لاعبان رئيسيان في بناء الموانيء في الخارج.

في عام 2020؛ فرضت “وزارة التجارة” الأميركية عقوبات على الشركة الأولى لدورها في بناء جزر اصطناعية في “بحر الصين الجنوبي”.

استثمار الصين في الموانيء..

ولتضيّيق نطاق البحث؛ طبق الباحثون معايير أخرى أيضًا، بما في ذلك الموقع الاستراتيجي، وحجم الميناء وعمق المياه، وعلاقات الدولة المضيفة المحتملة مع “بكين” – يمكن قياس ذلك على سبيل المثال من خلال التوافق في التصّويت في “الجمعية العامة للأمم المتحدة”. كما تم الاعتماد على صور الأقمار الصناعية المتاحة للجمهور؛ بالإضافة إلى مصادر وتقنيات رسم الخرائط الجغرافية.

ومن كل ذلك؛ توصلت المجلة الأميركية إلى قائمةٍ مختصرة من ثمانية مرشحين محتملين لقواعد “جيش التحرير الشعبي” المستقبلية: “هامبانتوتا” (سريلانكا)، و”باتا” (غينيا الاستوائية)، و”غوادر” (باكستان)، و”كريبي” (الكاميرون)، و”ريام” (كمبوديا)، و”لوغانفيل” (فانواتو)، و”ناكالا” (موزمبيق)، و”نواشكوط” (موريتانيا).

طرد أميركا من “المحيط الهاديء”..

يُعَد طرد “الولايات المتحدة”؛ أو الالتفاف حولها، في غرب “المحيط الهاديء” أولوية بالنسّبة لـ”بكين”، تمامًا مثلما أن تحدي “الولايات المتحدة” و”الهند” وبقية ما يُسّمى: بـ”التحالف الرباعي” في “المحيط الهندي” أولويةٌ أيضًا. ويقع أكثر من نصف القائمة المختصرة في الواقع في موانيء موجهة نحو المحيطين “الهندي” و”الهاديء”، مثل: “جيبوتي”.

والمثير للدهشة هو كثافة الاستثمار الصيني، بما في ذلك في الموانيء على الجانب الأطلسي من “إفريقيا”.

وستكون القاعدة في غرب أو وسط “إفريقيا” بمثابة استعراضٍ جريءٍ للبحرية التي لا تزال ترسِّخ أقدامها في المياه الزرقاء بعد 15 عامًا فقط من تعلُّم الابتعاد عن سواحل الوطن، حين كانت تخوض مهمة مكافحة القرصنة في “خليج عدن”.

ستضع القواعد الأطلسية؛ “جيش التحرير الشعبي”، إلى مقربة نسّبية من “أوروبا”، و”مضيق جبل طارق”، وممرات الشحن الرئيسة عبر “المحيط الأطلسي”. والتحول إلى “المحيط الأطلسي” سيعكس مسّار اللعب.

• موانيء.. 05 منها في آسيا و03 في إفريقيا..

01 – “هامبانتوتا”، (سريلانكا):

أنفقت “الصين” في الإجمالي أكثر من ملياريّ دولار في “هامبانتوتا” – أكثر من أي ميناء في أي مكان في العالم، وفقًا لمجموعة البيانات لدينا.

وتُمارس “بكين” سّيطرةً مباشرة على المنشأة. وإلى جانب موقعها الاستراتيجي، وشعبية “الصين” بين النخب والسكان، وتوافق “سريلانكا” مع “الصين” في التصّويت في “الجمعية العامة للأمم المتحدة”، فإن “هامبانتوتا”؛ هي المرشحة الأولى لبناء قاعدة مستقبلية لـ”الصين”.

• – “باتا”، (غينيا الاستوائية):

أثارت مصادر في “وزارة الدفاع” الأميركية مخاوف بشأن اهتمام “الصين” بقاعدة في “باتا”، والتقطت وسائل الإعلام الرئيس هذه المخاوف بعد ذلك.

إن عدم وجود أي بيان رسّمي من “بكين”؛ بشأن القاعدة، لا يحسّم الأمر بالضرورة – كان هناك نفيٌ متكرر من “الصين” في السابق أي نوايا من هذا القبيل بالنسبة لـ”جيبوتي”، حتى وقت الإعلان عن وجود قاعدة قادمة.

استُخدِمَ الاستثمار التجاري كمدخل، ولكن في غضون أشهر، بدأ البناء. سياسيًا، “غينيا الاستوائية”، بالإضافة إلى “الكاميرون وتوغو”، كلها محكومة بسلالاتٍ عائلية أو أنظمة استبدادية لسنوات طويلة، مع وجود خططٍ للخلافة موضع النقاش أو التنفيذ الفعلي.

• – “غوادر”، (باكستان):

العلاقات بين “الصين” و”باكستان” استراتيجية واقتصادية. “باكستان” هي الدولة الرئيسة لمناورة “الصين” الكبرى للبُنية التحتية لخطة “الحزام والطريق”، وهي أكبر عميل منفرد لـ”بكين” للصادرات العسكرية.

في “باكستان”؛ تُعتبر السفن الحربية الصينية بالفعل عنصرًا أساسيًا: مع تحديثها، أصبحت البحرية الباكستانية أكبر مشّتر أجنبي للأسلحة الصينية، حيث تقوم بتشغيل السفن الحربية والغواصات السطحية الصينية.

تقع “غوادر” نفسها في موقعٍ استراتيجي في أقصى غرب “باكستان”، وتوفر غطاءً لـ”مضيق هرمز”. تحظى “الصين” بشعبية كبيرة لدى الجمهور الباكستاني مقارنةً بـ”الولايات المتحدة”.

04 – “كريبي”، (الكاميرون):

يأتي “ميناء كريبي” تاليًا على “هامبانتوتا” فقط؛ من حيث حجم الاستثمار الصيني. إنه المنافس المحتمل لـ”بوتا”، لكن الموانيء لا يفصل بينهما سوى حوالي: 100 ميل؛ (1600 كيلومتر) فقط.

من المُرجّح أن تختار “الصين” واحدةً فقط منهما. يتماشى تصويت “الكاميرون”؛ في “الجمعية العامة للأمم المتحدة”، وموقعها الجيوسياسي العام، بشكلٍ جيد مع “الصين”. وفي أماكن أخرى، ستكون “كايو” في “أنغولا”، و”فريتاون” في “سيراليون”، و”أبيدغان” في “كوت ديفوار”، كلها احتمالات أساسية لبناء قواعد صينية فيها، بناءً على حجم استثمارات “بكين” هناك.

05 – “ريام”، (كمبوديا):

في حين أن الاستثمار الرسّمي حتى الآن؛ كان صغيرًا، فمن المُرجّح للغاية أن تكون “ريام”، “كمبوديا”، مقرًا لقاعدة بشكلٍ أو آخر لـ”جيش التحرير الشعبي”.

بينما تحظى “الولايات المتحدة” والغرب بشعبية في “كمبوديا”، فإن رئيس الوزراء؛ “هون سين”، حليف قديم لـ”بكين”، وهذا هو المهم. ورغم أنه يُخطط للتنحي؛ في آب/أغسطس، ليحل ابنه محله، فمن المتوقع أن يستمر في اتخاذ القرارات.

لقد كان أداء النخبة في “كمبوديا” جيدًا في إطار “مبادرة الحزام والطريق”؛ وهم متحالفون بشكلٍ وثيق مع “الصين”.

06 – “لوغانفيل”، (فانواتو):

أمضت “بكين” عقودًا في محاولة كسّر أول سلسلة جزر تطوقها. يبدو بناء قاعدة لـ”جيش التحرير الشعبي” – حتى لو لم تكن كبيرةً للغاية – منطقيًا في مكانٍ ما في جنوب أو وسط “المحيط الهاديء”. بينما تُظهر بياناتنا استثمارات صينية محدودة فقط في البُنية التحتية للموانيء في المنطقة حتى الآن، فإن “فانواتو” هي أحد المواقع التي مُوِّلَ البناء فيها، في “بورت لوغانفيل”؛ في “جزيرة إسبيريتو سانتو”.

ليس استثمارٌ بقيمة: 97 مليون دولار صغيرًا، لأنه يضع “فانواتو” في قائمة أفضل: 30 استثمارًا على مستوى العالم، وفقًا لبياناتنا.

07 – “ناكالا”، (موزمبيق):

في حين أن استثمارات “الصين” في الموانيء؛ في “موزمبيق”، لم تكن على نفس النطاق كما هو الحال في المواقع الأخرى، إلا أنها لم تكن ضئيلة.

لم تشهد “موزمبيق” أيضًا رد فعل عنيفًا على القروض والاستثمارات الصينية التي شهدتها دول أخرى في شرق وجنوب “إفريقيا”، مثل: “كينيا وتنزانيا”. وتحظى “الصين” بشعبية بين النخب وعامة السكان، وهي ترعى قدرًا كبيرًا من المحتوى الإعلامي في البلاد.

08 – “نواكشوط”، (موريتانيا):

تقع “نواكشوط” على بُعد أكثر من ألفيّ ميل غرب “باتا”، على سبيل المثال. الدولة الواقعة في غرب “إفريقيا” هي أيضًا أقرب كثيرًا إلى “أوروبا” ونقاط الاختناق مثل “مضيق جبل طارق” – ما يقرب من يومين فقط من الإبحار بسرعة: 20 عقدة.